作者 | 燕大 发布会上一口一个“老登”，小鹏00后产品经理玩梗玩砸了。 事情是这样的，前些天小鹏召开发布会预售一款新车，计划月底上市，发布会当日何小鹏因为身在巴黎无法到场，就将舞台交给了这款车的产品经理。 登台的00后美女产品经理以“拒绝登味审美”为叙事，多次用“老登”调侃老板，吐槽木纹、镀铬等传统汽车设计，一口一个“老登”，一句一个“年轻人整顿职场审美”，“老板们偏爱的设计并不适合年轻用户”。 结果这场发布会火了，但不是美名而是骂名，出圈的不是车，而是那个被她反复点到的热词——老登。 发布会比较长，稍微看几分钟也大概明白，这位00后女产品经理嘴里的“老登”调侃的是小鹏汽车的一众高管。 但问题在于，“老登”这两个词被反复提，台下的观众和在线的网友都感觉在被上眼药。自然而然产生一个念头：“想让我买你的车，还骂我是老登？” 这谁能舒服？ 平时自我调侃可以，没人会在意，但在公开场合对着现场那么多观众一口一个“老登”，即使你是美女，这话一出口也让台下的观众直皱眉头，这不是不会说话，而是太不会说话了，得罪一大片人。 观众从来不为表演的人负责，结果就是好好的一场新车发布会，在很多网友眼里就变成了“反老登”发布会，连带车企也变成了“最老登的品牌”。 当然也有很多人觉得这只是年轻人的玩梗表达，无需上纲上线，可关键是你是在展示产品，面对的是你的客户和消费者，谁愿意总是听着“老登”两个字？说一次不够还要反复说，是不是在暗示自己？ 就这么的，网上声音越来越大，10月22日，小鹏那位00后产品经理自己要求站出来道歉，表示发布会上我说错话了，有些话说得不合适，心里一直挺内疚的，也真的很抱歉...... 本来这事就这么过去了，也没谁会纠缠不放，但没想到小鹏的副总裁竟然也“学”了贾国龙。 昨天小鹏副总裁在微博发了篇长文还原事情经过：一是“老登”这个称呼是产品团队对内部几个核心负责人的调侃，完全没有指向任何外部用户；被调侃的内部几个大佬，没一个不悦； 二是老登并不让人反感，有些人的登味才让人厌恶，少对一些00后口诛笔伐，一场鲜活真实的年轻表达，没必要套进刻板的框架里苛责，更不要用最大的恶意揣测，这种登味才让人厌恶。 我看了这个回应，说实话，小鹏副总整体说的没大毛病，但在这个信息极度碎片化的网络时代，这不是解释，而是：不知道错+嘴硬+教训消费者+学贾国龙。 就这样，“小鹏副总裁说邵队00后口诛笔伐”直接冲上热搜榜，底下评论区没几句好话。 其实到那个产品经理道歉，这事本就可以结束了，没必要再做多回应，本就是一件微不足道的小事，这么一弄反而越来越复杂了。 甭管小鹏信不信，因为这件事，说不定以后很多人一提小鹏汽车，不是想到“便宜、智驾挺能打”，而是会想到“老登”，就像提到蔚来，就想到“他们有的我们都有、他们没有的我们也有”，提到五界，就想到“遥遥领先”一样。 这玩意儿比差评还黏人。 差评能靠新车、降价、营销洗掉，“老登”不一样，它短、损、好传播，段子手一转就记住了。 你越强调“我没有”，“老登”两个字就越洗不掉。 年轻人觉得“这品牌嘴挺野”，但三四十岁以上的买家反而犯嘀咕：“我买你车，你背地里叫我老登，我还买个der啊” 就像中年人都不希望别人说自己头发稀少一样，你一口一个老登，就有人要跟你掰扯到底谁是老登，字节跳动的张一鸣是老登，特斯拉和SpaceX的马斯克是老登，还是脸书的扎克伯格是老登？ 小鹏副总裁这一回应，算是把黄泥塞掉到裤裆里，跳到黄河也洗不清了。 话说最近小鹏汽车的负面消息也不少，这两天我还看到一篇报道，说是开着小鹏X9撞上马路牙，车辆失控接连撞上行车道和电线杆，车子侧翻、车头被装的稀巴烂，车子是没着火、人员也没伤亡，但问题是这种撞击，安全气囊却没有弹出来。 找4S店，对方给车主的回答是气囊符合标准，之所以没打开，是当时的车速没达到、没撞到点位。 4S店的这种回应，我觉得小鹏应该直接把这人开了算球，这种回答完全是把车企往火坑里推。不道歉就罢了，还净扯蛋、推卸责任，就这样做售后服务的？ 前几天我还说小鹏汽车的智驾系统很厉害，已经能和特斯拉的FSD（全自动驾驶系统）打平，没想到转脸00后产品经理就把客户得罪了遍，感觉还不如让那个智驾系统去开发布会。 一句“老登”梗，暴露的其实是对不同年龄的买车人不够尊重；小鹏X9撞马路牙侧翻、车被撞报废，但气囊没弹，4S店一句“没到点位、速度不够”打发，暴露的是售后的漏洞。 小鹏现在像是个技术尖子：智驾、机器人都靠前，但服务、共情、危机处理却时常不及格。 用户可以接受你年轻、激进、甚至犯错，但不接受你用技术傲慢盖住用户委屈和不满。 老登何小鹏一直很谦逊，但显然下面的人还远没学会。 特别